Захват рулевого колеса может стать ключом к снижению стресса и более безопасному вождению

Решение по снижению нагрузки на загруженные дороги и шоссе Израиля может оказаться у вас на ладони.

Команда израильских исследователей, ищущих решения по управлению стрессом для водителей страны, создала новый индекс, который использует силу вашего сцепления с рулем для расчета уровня стресса.

А команда из факультета промышленной инженерии и менеджмента Ариэльского университета считает, что ваш автомобиль также является ключом к сохранению вашего спокойствия, поскольку он меняет обстановку в автомобиле в зависимости от вашего настроения.

Индекс использует 60 датчиков в рулевом колесе для расчета уровня стресса на основе того, насколько крепко вы его держите (сила хвата) и сколько пота вы выделяете во время вождения.

Израиль известен своей требовательностью к своим автомобилистам. По данным опроса израильских водителей, проведенного Waze в 2018 году, 79% заявили, что пробки являются основной причиной стресса в их повседневной жизни.

Клиника Мэйо связывает неконтролируемый уровень стресса с негативными последствиями для психического и физического здоровья, такими как высокое кровяное давление, болезни сердца, тревога и депрессия.

Бой или полет

Индекс является детищем Йотама Сахара, аспиранта в области промышленной инженерии и менеджмента в Ariel, который провел четыре исследования по измерению и управлению стрессом водителя в рамках своей докторской диссертации.

«Стресс — один из факторов, который больше всего влияет на работоспособность человека», — рассказывает он NoCamels.

Его внимание, по его словам, было «разрывом между физиологической и психологической частями стресса – взаимоотношениями между телом и разумом».

Сахар основывал свое исследование на идее о том, что взаимосвязь между стрессом и работоспособностью человека не является линейной и что как слишком низкий, так и слишком большой стресс может отрицательно повлиять на способность управлять автомобилем.

Он рассказал NoCamels, что более низкий уровень стресса во время вождения может вызвать более апатичные чувства, такие как сонливость, рассеянность и депрессия.

Между тем, высокий уровень стресса основан на реакции «беги или сражайся» и проявляется в таких проявлениях, как ярость на дороге и тревога.

Все это подсознательно одинаково влияет на вашу концентрацию и время реакции во время вождения, что может оказаться катастрофическим.

«Расследование дорожно-транспортных происшествий и наблюдательные исследования показывают, что около 90% всех дорожно-транспортных происшествий происходят в результате человеческой ошибки», — говорится в исследовании Сахара и его команды, опубликованном в Международном журнале экологических исследований и общественного здравоохранения.

Сахар стремился создать индекс, который включал бы как физические, так и психологические реакции, чтобы наиболее точно разработать инструменты управления стрессом.

Например, в одном из его экспериментов измерялась реакция 39 участников симуляции, когда пешеход неожиданно переходил дорогу сначала на расстоянии, а затем на близком расстоянии.

«Чтобы повысить безопасность дорожного движения, важно распознать факторы, влияющие на производительность водителя, особенно факторы, которые можно смягчить для улучшения производительности водителя и безопасности дорожного движения», — говорится в исследовании Сахара.

Он говорит, что в Израиле нет других исследований такого рода, о которых ему известно, и фактически утверждает, что вся эта тема недостаточно представлена ​​во всем мире.

Сахар говорит, что понял, что можно измерить стресс по хвату, когда услышал, как пилоты ВВС Израиля говорили, что их пальцы были белыми после стрессовых полетов, что он называет «синдромом белых пальцев».

Он говорит, что понял, что «если мы сможем измерить силу захвата, мы, возможно, сможем измерить и напряжение».

Успокаивающие автомобили

По словам Сахара, исследование предоставит ценные данные автопроизводителям и потенциально проложит путь к будущим системам безопасности, которые используют сам автомобиль для успокоения водителя.

Он предполагает, что они могут включать в себя интерфейсную систему в транспортных средствах, которая использует биологическую обратную связь (контроль функций организма, таких как частота сердечных сокращений и дыхание), чтобы помочь водителям регулировать свое душевное состояние, уровень стресса и тревоги и избегать несчастных случаев.