Перспектива: глобальный взгляд на декарбонизацию

Генеральный секретарь, IRU

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Грузоперевозки являются основой экономики.

Нахождение правильного баланса между сокращением выбросов и продолжением эффективного удовлетворения спроса — наша главная зеленая миссия.

Мировая автотранспортная отрасль стремится достичь нулевых выбросов к 2050 году, но для того, чтобы этот подход сработал, необходимо учитывать региональные и национальные особенности. То, что работает в Германии или Японии, не обязательно будет работать в Соединенных Штатах.

Что еще более важно, перевозчики должны иметь свободу выбора того, что лучше всего подходит для их операций.

IRU, всемирная организация автомобильного транспорта, в которой я имел честь работать 28 лет (последние 10 лет в качестве генерального секретаря), разработала «Зеленый договор», основанный именно на этом убеждении: масштабируемый подход, позволяющий всем регионам и перевозчикам осуществить декарбонизацию в соответствовать реальным реалиям.

де Претто

В основе наших усилий лежит технологическая нейтральность.

Все варианты, которые могут помочь в декарбонизации, должны стать частью решения. Мы должны отказаться от подхода «все или ничего». Серебряной пули не существует.

IRU поддерживает долгосрочное использование трех технологических основ для транспортных средств большой грузоподъемности: водородные топливные элементы, аккумуляторные батареи и, конечно же, двигатели внутреннего сгорания на основе углеродно-нейтрального топлива.

Отрасли также необходим целостный стандарт «от скважины к колесу» для измерения и мониторинга выбросов углекислого газа в результате производства, поставки и использования энергии, в отличие от более узкого подхода «от бака к колесу», при котором только Учитываются энергопотребление и последующие выбросы транспортного средства. Подход «выхлопной трубы» неэффективен и существенно искажает усилия по декарбонизации.

Наконец, нам нужно в первую очередь сосредоточиться на быстрых победах, «легко висящих фруктах». Быстрые победы включают эко-грузовики, которые перевозят больше грузов, чем стандартные комбинации транспортных средств (два эко-грузовика перевозят груз трех стандартных грузовиков); цифровые платформы для оптимизации логистики; и обучение водителей (экологичное вождение может снизить расход топлива до 15%).

Но опять же, перевозчики должны иметь возможность решать, что лучше для их операций.

Мы уже добились огромных успехов в сокращении других выбросов. За последние 35 лет автотранспортная отрасль сократила выбросы оксидов азота почти на 98%. Перевозчики могут в равной степени добиться успеха в решении задачи декарбонизации при условии соблюдения определенных условий.

Правительства должны поддержать нас и предоставить инвестиции и стимулы, необходимые автотранспортным компаниям в каждом регионе для декарбонизации.

IRU — это голос миллионов перевозчиков по всему миру, который поддерживает усилия отрасли и работает со своими членами, такими как Американские ассоциации грузоперевозчиков, над поиском решений и обменом передовым опытом.

Не существует волшебной кнопки, которая сделает нас углеродно-нейтральными к 2050 году. Мы должны начать путь к декарбонизации уже сегодня. Но перевозчики должны решить, как это сделать.

Хотите больше новостей?Послушайте сегодняшний ежедневный брифинг ниже или перейдите сюда для получения дополнительной информации: