"Идеальный шторм"

Европейским автопроизводителям будет нечего праздновать на выставке мобильности IAA в этом году. Растущее лидерство китайских фирм в глобальном переходе на электромобили будет открыто продемонстрировано на ярмарке, проводимой раз в два года в Мюнхене, в то время как активисты по борьбе с изменением климата будут критиковать зависимость европейских фирм от грязных двигателей внутреннего сгорания и внедорожников. Число китайских экспонентов удвоится, что подчеркивает их стремление бросить вызов таким брендам, как Volkswagen, BMW, Peugeot, Renault и Fiat на своей территории. Эксперты отрасли предупреждают, что этим известным компаниям грозит «идеальный шторм».

Быстрое превращение Китая в сверхдержаву по производству электромобилей, которая угрожает авторитетным европейским автопроизводителям даже на их родине, станет доминирующей темой автосалона IAA в этом году в столице Баварии Мюнхене. Присутствие китайских компаний на выставке этого года, которая открыта для публики с 5 по 10 сентября, увеличится вдвое, что отражает тектонический сдвиг в мировой автомобильной промышленности.

«В Мюнхене назревает идеальный шторм», — сказал Кристиан Хохфельд, возглавляющий берлинский аналитический центр по экологически чистой мобильности Agora Verkehrswende. «Известные европейские автопроизводители сталкиваются с огромными проблемами».

Хохфельд отметил лидерство Китая в области аккумуляторных технологий, цифровизации, конкурентоспособности и автоматизации производства. Он также отметил зависимость производителей традиционных автомобилей от хрупких цепочек поставок, в которых доминирует эта восточноазиатская страна, как в сырье, так и в таких продуктах, как аккумуляторы и электроника. Кроме того, автопроизводители сталкиваются с кризисом продаж в Европе, высокими ценами на энергоносители и нехваткой квалифицированной рабочей силы, сообщил Хохфельд Clean Energy Wire.

Стефан Братцель, директор Центра автомобильного менеджмента, также предостерег от того, чтобы рассматривать рекордные прибыли обычных автопроизводителей как показатель будущего успеха. «Возможно, на данный момент у них все еще все в порядке, но впереди проблемы», - сказал Братцель.

«Китай подобен увеличительному стеклу переходного периода. То, что мы увидим в глобальном масштабе в будущем, уже сегодня можно наблюдать в Китае», — сказал Братцель. «Электрификация и цифровизация продвинулись гораздо дальше, чем в Европе, а внутренние конкуренты в Китае очень сильны, особенно в сфере электромобильности. У признанных автопроизводителей много работы».

Канцлер Германии Олаф Шольц примет участие в официальном открытии, подчеркнув политическую значимость выставки, организованной ассоциацией автомобильной промышленности Германии VDA. IAA — одно из самых важных событий в автомобильной промышленности в мире, история которого насчитывает более 100 лет.

Ранее известное как автосалон во Франкфурте, мероприятие было переименовано в «IAA Mobility» в 2021 году из-за климатических протестов и снижения интереса как со стороны промышленности, так и общественности. Главная новинка этого года — полное разделение этих двух целевых аудиторий. Традиционная торговая ярмарка будет предназначена исключительно для деловых посетителей, в то время как посетители, не занимающиеся бизнесом, смогут бесплатно посетить различные места в центре Мюнхена.

Предыдущие выставки IAA уже сместили большую часть своего внимания на мобильность с нулевым уровнем выбросов и переместили внимание с автомобилей на другие виды транспорта, такие как велосипеды и автобусы. В IAA утверждают, что оно «олицетворяет современную и всеобъемлющую концепцию мобильности, как ни одно другое мероприятие».

Последние тенденции в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, приносят крайне тревожные новости для европейской автомобильной промышленности, особенно для немецких брендов. На долю этой восточноазиатской страны приходится более трети продаж, и она является наиболее важным рынком для BMW, Mercedes и Volkswagen, включая их дочерние компании Audi и Porsche. Но успех немецких брендов в Китае, который был основан на мастерстве двигателей внутреннего сгорания, быстро ослабевает, поскольку страна быстро переходит на электромобили (EV).

Недавно VW уступил свою многолетнюю поул-позицию на китайском рынке в пользу отечественного конкурента BYD («Построй свою мечту»), который в начале этого года поставил клиентам в Китае почти в 20 раз больше электромобилей, чем VW. Ни один европейский бренд не попал в десятку самых продаваемых электрических моделей Китая. Четыре из пяти электромобилей, продаваемых в Китае, принадлежат отечественным брендам – только Tesla имеет значительную долю рынка электромобилей.