Электромобили прошли решающий переломный момент внедрения в 23 странах

Убедить всех принять новую технологию поначалу может быть сложно. Например, скромная микроволновая печь потребовала двух десятилетий вялых продаж, чтобы охватить лишь десятую часть домохозяйств в США. Но затем наступили 1980-е годы, и микроволновые печи распространились почти на каждую кухню.

Согласно анализу темпов внедрения технологий по всему миру, проведенному агентством Bloomberg Green, эта быстрая часть кривой внедрения технологий сейчас происходит с электромобилями.

Когда этот анализ был впервые завершен год назад, 19 стран прошли критический переломный момент в сфере электромобилей: 5 процентов продаж новых автомобилей работают только на электричестве.

Этот порог сигнализирует о начале массового внедрения, когда технологические предпочтения быстро меняются. С тех пор еще пять стран совершили скачок.

Новички — Канада, Австралия, Испания, Таиланд и Венгрия — присоединяются к когорте, в которую также входят США, Китай и большая часть Западной Европы.

Траектория, намеченная этими первопроходцами, показывает, как доля электромобилей может вырасти с 5 до 25 процентов среди новых автомобилей всего за четыре года.

Большинство успешных новых технологий — телевизоры, мобильные телефоны, светодиодные лампочки — следуют S-образной кривой внедрения.

Продажи движутся медленными темпами на этапе раннего внедрения, а затем быстро, когда все становится массовым.

В случае полностью электрических транспортных средств, 5 процентов, похоже, являются переломным моментом. Время, необходимое для достижения этого уровня, сильно различается в зависимости от страны, но как только универсальные проблемы стоимости автомобилей, доступности зарядных устройств и скептицизма водителей будут решены для немногих, вскоре за ними последуют и массы.

В США переломный момент для электромобилей наступил только в конце 2021 года — относительно поздно для страны с ее покупательной способностью. Для такой задержки были причины.

Американцы проводят больше времени в своих автомобилях, чем любое другое население, и водители требовали большего запаса хода, чем предлагали ранние модели. Пикапы и большие внедорожники, которые составляют более половины рынка США, также медленно электрифицировались из-за огромных потребностей в батареях. .

Сегодня продажи электромобилей в США быстро растут — на 42 процента во втором квартале по сравнению с тем же периодом год назад — но не совсем соответствуют взрывной траектории других стран, которые перешли эту тенденцию.

Ситуация может измениться, поскольку Tesla, крупнейший в мире производитель электромобилей, готовится к выпуску своего пикапа Cybertruck, а конкуренты выпускают электромобили под некоторыми из самых знаковых американских брендов: Chevy Blazer и Silverado, Ford Explorer и F-150, Jeep Wrangler и Ram 1500, и это лишь некоторые из них.

Переломный момент может наступить на горизонте для Индии, третьего по величине автомобильного рынка после Китая и США.

В прошлом квартале электромобили составили 3 процента продаж новых автомобилей в стране, увеличившись вдвое всего за шесть месяцев.

Индийские автопроизводители вкладывают значительные средства в электрификацию, а генеральный директор Tesla Илон Маск встретился в июне с премьер-министром Индии Нарендрой Моди. Маск заявил, что планирует выйти на рынок «как можно скорее».

В странах, переживших переломный момент, наблюдаются быстрые темпы внедрения: средний рост продаж в прошлом квартале составил 55 процентов по сравнению с тем же периодом год назад.

Как и в случае с любой новой технологией, темпы роста в конечном итоге замедлятся, когда рынок приблизится к насыщению — вершине S-кривой внедрения.

Всегда найдутся несогласные.

В Норвегии, мировом пионере электромобилей, рост, похоже, замедляется после достижения 80 процентов новых автомобилей.

Приведенный выше анализ предназначен для транспортных средств, работающих только от аккумуляторов.

Некоторые страны, в первую очередь в Европе, быстрее внедрили подключаемые гибриды, которые имеют меньшие по размеру батареи и бензиновый двигатель.

Другие страны, в том числе США и Китай, в основном отказались от подключаемых гибридов и перешли сразу к полностью электрическим автомобилям.

Если учесть подключаемые гибриды, то в прошлом году в мире было продано более 10 миллионов подключаемых автомобилей, и эта цифра может утроиться к 2027 году, согласно прогнозам BloombergNEF.

Поскольку гибриды не требуют такого же уровня инфраструктуры или приверженности потребителей, как полностью электрические автомобили, ранняя фаза их внедрения может быть более хаотичной и полной фальстартов.